Під час розробки броньовика MAC OWL інженери компанії аналізували бойові дії в усьому світі за останні 30 років, порівнювали ББМ різних виробників й працювали над проєктом універсальної бойової машини. Захист екіпажу – ключове завдання будь-якої бойової машини піхоти, тому MAC OWL має дійсно хорошу броню, але при цьому не втрачає ні маневровості, ні швидкості.
«Конструкцію капсули ми зробили таким чином, щоб мати високий кліренс, тому рівень захисту у нас на рівні STANAG 4a/b по протимінній стійкості. У більшості наших конкурентів рівень захисту – STANAG 3a/b. Тобто, це означає, що наша ББМ витримує вибух 10 кілограмів тротилу під будь-яким колесом і 10 кілограмів під днищем», – розповідає головний інженер MAC OWL.
Основна броня спроєктована за принципом двошарової конструкції – так званої “сендвіч-панелі”. Основний захист виготовлений із броньованої сталі та зупиняє вогневу атаку, а внутрішній шар створений із полімерних матеріалів, які витримують довготривалу вогневу атаку та стримують уламки.
Рівень бронювання OWL від протикульного захисту – ПЗСА-6. Однак товщина її броні становить 16 мм. Це фактично перетворює броньовик на MRAP. «Зазвичай у таких машинах броня має товщину 10-12 міліметрів, – пояснює інженер. У нас товщина броні – 16 міліметрів. Ми зробили це для того, щоб машина могла тривалий час витримувати вогневий вплив у засідці».
За потреби захист MAC OWL можна підсилити зовнішніми елементами з кераміки. Це підвищує рівень бронювання до калібру 14,5 мм. Однак у війні нового покоління міцна броня перестала бути єдиним вирішальним фактором. Без ШІ, засобів радіоелектронної боротьби та розвідки броньована машина залишається вразливою. Тому OWL має систему кругового огляду з автоматичним визначенням цілей і перешкод та комплект РЕБ.
При цьому броньовик досить маневровий та швидкий. Машина проходить вбрід до 1200 мм без попередньої підготовки та долає рови завширшки 800 мм. При цьому допустимий кут підйому становить 60°, а максимальний кут поперечного крену – 21°. Швидкість залежить від багатьох чинників (рельєф, наявність додаткової броні тощо), але машина здатна розганятися до 100 км/год і має 700 км запасу ходу в змішаному режимі.
Для додаткової безпеки екіпажу в машині вбудована система автоматичного пожежогасіння: механізми AFDSS миттєво виявляють та ліквідовують пожежу в кабіні екіпажу та моторному відсіку. Також MAC OWL має систему незалежного рідинного охолодження для експлуатації в найжорсткіших умовах без перегріву. Ще одна мета, яку інженери ставили перед собою на початку роботи, – максимальна простота в експлуатації бронетехніки.
«Наша машина – це монокок. Це така цілісна капсула, у яку безпосередньо монтуються всі елементи та вузли. Тобто, двигун з коробкою – це один елемент, ходова частина – це кілька інших елементів. Якщо, наприклад, щось вийшло з ладу, то ви просто виймаєте конкретний модуль, ставите інший і їдете далі. Вам не потрібно мати складні інструменти чи супернавички. Це все робиться в польових умовах», – пояснює головний інженер MAC OWL.
За потреби машину можна переобладнати під медевак за кілька годин. Знімають башту (у нинішній модифікації ББМ вона розроблена під кулемет Browning) і на її місце ставлять спеціальну заглушку. Бокові сидіння для десанту замінюють на ліжка, а по центру монтують крісло для медика. Також машина має газонаповнені амортизатори, що робить ходову максимально м’якою. Це суттєва перевага для евакуації поранених. Не забули розробники MAC OWL і про базовий комфорт екіпажу – машина має підігрів та кондиціонер. Робота над цим проєктом тривала понад рік, у процесі інженери компанії консультувалися з представниками ГУР МО.
Ukrainian 
English